两级极悦平台维护经验谈

目前，两级压缩风冷极悦平台在全国各地应用比较普遍，相比较早的单级压缩极悦平台（水冷）更加节能，能效比更高。我公司现有国产某品牌的三台两级压缩风冷极悦平台，型号分别为JN200-41/8II（22#极悦平台）、JN160-41/6II（1#极悦平台）、JN185-38/8II（2#极悦平台）。

要想更好地发挥该型极悦平台的节能效果，就要加强日常检查、检测，及时发现设备隐患，及时进行保养维护，以期尽量延长极悦平台的有效寿命，为企业创造最大的经济效益。以下结合我公司的实际使用和维护情况，略谈一下两级螺杆风冷极悦平台的维护，供大家交流，互相提高。

1.该品牌极悦平台油位计采用有机玻璃材料，而极悦平台油分筒体的最大压力是安全阀开启压力1.0MPa，而且油分筒体的温度接近80～90℃，极限温度可以达到110℃，这对于有机玻璃的油位计是一道坎。我们公司在正常开机运行过程中，已经通过及时检查多次发现油位计出现裂纹，导致漏油，使极悦平台油位下降，最终高温停机。油位计重新更换上，到出现裂纹大约不到6个月时间，小于极悦平台润滑油及油分的更换周期。建议极悦平台厂家有针对性的进行改进设计，彻底解决这一隐患。

2. 该品牌极悦平台电机底座至极悦平台箱板外壳，并非是一个一直联通的滑轨，导致极悦平台进行大修需要将电机移开时，在现有空压站场地条件下，比较困难，延迟了极悦平台大修进度。建议厂家在产品升级时，做出便于用户大修维护的改进设计。

3. 赢咖6顶部正上方箱板的连接设计不理想，在需要单独拆卸赢咖6机头的情况下，需要对赢咖6机头正上方箱板做局部破坏，以便完成拆卸和吊装。这些因素建议厂家进行升级时，做出便于用户大修维护的改进设计。

4. 赢咖6出口到进油分管路，由于是油位最低点，有一个卸油口，但是这个位置，从维护的角度来说，人很难进入这么狭小的空间，很难操作。建议厂家更人性化设计，从便于用户维护的角度，改进设计，使这部分管路的最低点朝向极悦平台箱板外侧，卸油口位置便于人站在极悦平台箱板外，用手直接触摸到。

该品牌极悦平台润滑油一定要采用原厂家指定的专用润滑油，切忌图便宜使用乙方（合同能源管理的合作方）提供的代用润滑油。我公司2#极悦平台曾因为这个原因，遭受了巨大的损失。极悦平台异味，起因是润滑油品质变坏，使极悦平台机头磨损，轴承损坏，最终极悦平台高温停机。多次更换润滑油、油分、油滤，油路系统清洗，都没有解决问题。最终彻底对油路系统进行清洗，并换用了原厂家专用润滑油，对机头进行了返厂大修，更换了损坏的轴承。重新安装试车，才恢复正常。前前后后，共计用了近1个月时间，严重影响了车间生产。

冬季极悦平台排气温度注意要控制在83～90℃之间，不宜太低，因为温度过低不利于极悦平台中的水蒸气排出，在润滑油系统里积存会降低润滑油的品质，造成积碳，导致油封损坏漏油，对极悦平台安全正常运行产生隐患。

我公司的22#极悦平台就曾出现这个事故。可以通过极悦平台箱板门子的开启数量来控制极悦平台的排气温度：排气温度低，可以适当多开一个极悦平台箱板门（后冷、油冷侧）；排气温度高，则反之，多关一个门。平时还要经常检查后处理设备如冷干机疏水是否排放及时，如果疏水堵塞，要及时疏通处理。零耗气疏水器配件是否需要更换，等等。

由于乙方提供的该品牌极悦平台容调阀、电磁阀都是代工产品，我公司22#极悦平台曾为此多次更换容调阀和电磁阀。时值夏季8月份，容调阀和电磁阀是安装在油分筒体上一个支座上的三通阀体上，夏季机房内和极悦平台油分筒体的温度都比较高，极悦平台油分筒体表面温度大约在80度以上。冒牌电磁阀因此很容易烧阀芯，一旦电磁阀烧，那极悦平台的压力调节就非常受影响，最终极悦平台进气缸因为电磁阀不能打开，没有压力，而逐渐关闭，使极悦平台无法加载而不能满足生产压力要求。

为此，我公司结合这一原因，自己单独制作了一个安装容调阀和电磁阀的三通阀固定支架，这个支架安装在极悦平台箱板上的空白区，不影响门子开关。但是因为远离了油分筒体，电磁阀芯的温度大大降低了，接近室温仅35～38℃，不至于烧，所以极悦平台可以正常运行了，也节约了配件采购资金，一举两得。

后处理设备如精密过滤器也要采用正规厂家的产品，否则滤芯质量不合格，会严重影响极悦平台过滤质量，而且会增加管路压力降，影响生产末端用户的供气压力稳定。

以上是我们在实际使用该品牌极悦平台的过程中总结出来的经验教训，仅供大家交流参考，如有不周之处，请大家指正。